•   097 344-84-77
  •   099 191-51-09
  •   044 331-76-61
  •   093 191-13-13
Работаем с 8:00 до 18:00, Пн-Пт
Вы еще ничего не
добавили в корзину.

Marangoni планирует реструктуризацию

 
Компания Marangoni планирует провести реструктуризацию своего отделения по восстановлению шин, а также сократить рабочие часы всем своим сотрудникам ввиду низкого спроса на европейском рынке, сообщает Pneusnews.
На прошлой неделе Marangoni обратилась к профсоюзам по поводу одобрения плана реструктуризации и инвестиций 2,7 миллиона евро в отделение по восстановлению шин. Как пишет сетевое издание Pneusnews, предложение руководства подразумевает масштабную реорганизацию комплекса по восстановлению шин в Роверето, вероятно, обусловленную тем, что 2011 год Marangoni Group закончила с 7,9 миллиона евро убытков, вызванных финансовыми издержками и налоговой нагрузкой.
 
Pneusnews отмечает, что руководство компании также обсудило с представителями профсоюза 12-месячный период сокращения производства, в течение которого будут снижены рабочие часы всех 350 сотрудников штаб-квартиры Marangoni в Роверето. В качестве причины компания указывает необходимость регулирования объемов производства в соответствии со спросом и доступностью каркасов. Для 70 человек количество рабочих часов будет снижено до нуля, и пока что неясно, появится ли для них работа после 12-месячного периода. Руководство заявляет, что решение по этому поводу пока не принято, и на самом деле это пока не является главной темой для обсуждения – об этом, по их словам, нужно будет говорить только ближе к концу указанного периода.
 
«Ситуация стала по-настоящему критической, и не только ввиду падения спроса на грузовые шины, который в зависимости от страны и сегмента сократился на 20% или больше, но еще и по причине все возрастающего дефицита базовых компонентов для восстановления шин, то есть высококачественных каркасов, за которыми хорошо следили и которые обладают высокой пригодностью к восстановлению», - заявили представитель профсоюза, участвующий в переговорах.
 
Углубление финансового кризиса действительно вызвало резкое снижение регистрации новых грузовиков и, следовательно, негативно сократило спрос на шины для этих автомобилей, вызвав негативную тенденцию в секторе первичной комплектации. В то же время спрос на вторичном рынке Европы также падает, о чем говорят хотя бы недавно опубликованные данные Michelin. Из-за продолжающегося кризиса транспортные компании, которые уже страдают из-за роста цен на сырье и увеличения всех эксплуатационных расходов в целом, вынуждены искать новые методы увеличения первого жизненного цикла каркасов, что, в свою очередь, делает каркасы менее пригодными к последующему восстановлению протектора.
 
Единственная хорошая новость в нынешней ситуации пришла с востока, так как сотрудники штаб-квартиры Marangoni в Роверето говорят, что шины, импортируемые из Азии, сейчас стали более пригодными к восстановлению, чем когда-либо. Поскольку, по оценкам экспертов, сейчас доля китайских шин на вторичном рынке Европы равняется 20%, именно импорт может стать способом выйти из кризиса – в противоположность тому, что было раньше, сейчас шины из Китая и других стран Азии стали потенциальным ресурсом для шиновосстановительной индустрии.
 
Что касается инвестиций в размере 2,7 миллиона евро, они будут направлены на принятие мер по усовершенствованию производственных процессов, технологий и конечных продуктов. Проект включает в себя закупку нового оборудования, адаптацию производства к новым методикам, увеличение экологичности, внедрение новых информационных технологий, научные исследования и обучение персонала.
 
Сейчас профсоюз обдумывает предложение руководства, которое, если у профсоюза не возникнет возражений, будет направлено в Министерство труда для окончательного утверждения. Хотя желание компании инвестировать в производство и можно считать позитивным сигналом, у руководства могут потребовать озвучить гарантии для рабочих и все подробности плана реструктуризации.
 
По поводу слухов о том, что итальянская компания может начать сотрудничать с кем-то из азиатских шинных производителей, директор по развитию и связям с общественностью Marangoni Паоло Мария Финкато (Paolo Maria Fincato) заявил: «За годы работы мы сотрудничали со многими шинными производителями со всего мира, и даже сейчас ведутся переговоры с потенциальными партнерами в нескольких секторах промышленности, в которых работает наша компания.
 
Более подробная информация на сайте colesa.ru.

от до Дешевые Средние Дорогие

Ширина шины:
Профиль:
Диаметр:

Выбрать все

зимние
летние
всесезонные

нешип
шип

Barum
Bridgestone
Debica
Dunlop
Fulda
General Tire
Gislaved
Goodyear
Matador
Michelin
Nokian
Sava
Toyo
Vredestein

Все бренды ↓

            Сбросить фильтр



Выбрать